grün ist nicht gleich grün

ja, aber nicht wenn die einzige Grünfläche die auf einer Tiefgarage ist. Der Boden muss sozusagen komplett durchgängig sein. Und wenn die Grünfläche nur aus Rasen und wenigen Bäumen besteht ist es zwar schon gut hilft aber vielen Tieren nichts, für Kinder ist es zudem langweilig.

Wohnmodelle anderer Städte

Ich kenne nur von Freiburg/Horben das sogenannte Einheimischenmodell, das es ermöglicht, dass nur "Einheimische" mit Familie vor Ort zu günstigen Konditionen bauen können. In einer Lage, in der man sicher Wucherpreise für Zweitwohnungsbesitzer bekommen hätte.
Wenn München es nicht schafft sich seine grüne Attraktivität und seine stadtbildprägenden Gartenstädte zu erhalten, und dem Wachstumsgedanken ungezügelt freien Raum lässt, dann gibt es sicherlich irgendwann auch keine Probleme mehr mit günstigen Mieten in verlärmten Lagen, wie das Stadträtin Rieke propagiert.
Ich unterstütze voll und ganz die vorgenannten Kritikpunkte und schlage vor wieder eine Gartenstadtsatzung einzuführen, um wertvolle Grünflächen für Stadtklima und Stadtbild zu schützen. München muss sich gut überlegen, wie weit eine Stadtverdichtung gehen darf ohne sich selbst aufzugeben.
Ich darf noch auf meine Idee der "Umsetzung klimaverträglicher Verkehrskonzepte vor weiterer Verdichtung" hinweisen (Liste ca. Punkt 59) und um Unterstützung bitten.

Kooperative Steuerung II

Die Lebensqualität der bestehenden Wohnviertel sollte genauso ernst genommen werden wie die der neuen Wohngebiete. Es macht keinen Sinn dort Lärmgrenzlinien einzuhalten und im Gegenzug diese im Bestand, da ja kein MUSS, zu überziehen.
Wieso ist es möglich eine NUP für ca. 50 Mio zu bauen, und weder den seit Jahren versprochenen Anschluss an das neue Wohngebiet zu schaffen, noch den dringend notwendigen Anschluss an die Autobahn? So bleiben ein 50 Mio- Bauwerk Stückwerk und die seit 50 Jahren vertrösteten Anwohner dürfen weiter den Lärm des Durchgangsverkehrs ertragen. Ca. 130.000 qm Grünflächen werden verlärmt und sind nicht zur Erholung nutzbar.
Der sinnvolle Anschluss die Autobahn wurde über Jahrzehnte durch eine Trasse freigehalten und könnte mit den dann notwendigen Lärmschutzmaßnahmen so ausgeführt werden, dass kein einziger Anwohner beeinträchtigt wird. Eine Troglage würde sogar das Landschaftsbild weitgehend erhalten. Der nahe gelegene Würmgrünzug könnte aufgewertet werden, und damit auch historische Juwele wie die Blutenburg und St. Wolfgang. Das wäre solidarische Stadtplanung!

PGA: Bauträger bauen zu Lasten bestehender Wohngebiete - ohne akzeptables städt. Verkehrskonzept

Seit 45 Jahren warten wir Anwohner der Nusselstraße in Pasing auf die Anbindung des Gewerbegebiets Paul-Gerhard-Allee an die Landsberger Straße.
Seit 45 Jahren ertragen wir den zunehmenden LKW-Verkehr, immer in Erwartung des versprochenen Tunnels.
Seit einiger Zeit werden mehrere Betriebe abgesiedelt, aber keinesfalls alle. Dafür soll ein neues Wohngebiet für 4500 (!) Menschen + 1400 Arbeitsplätze entstehen.
Aber: Tunnel zur Landsberger Straße wurde vom Stadtrat gestrichen,
S-Bahn-Halt für dieses Gebiet wurde gestrichen. U-Bahn-Halt wieder in weitester Ferne!
"Verkehrserschließung" soll durch eigenen PKW oder öffentl. Busse erfolgen.
Dann haben wir in der Nusselstraße BUSSE statt LKW!
Der ganze zusätzliche Verkehr wird sich also auch noch durch die seit Jahrzehnten lärmgeplagte Nusselstraße quälen. Um diesen Siedlungs-Sack ans S-Bahn-Netz anzubinden, sollen Shuttle-Busse zum Bhf Pasing eingesetzt werden, mit einer zusätzlichen Busspur in der Nusselstraße. Woher soll der Platz für diese Busspur kommen?
Soll in dieser Straße noch das letzte bisschen Grün der Vorgärten durch Enteignung vernichtet werden? Die Anwohner wären dann noch stärker dem Lärm + Dreck ausgesetzt.

Gut, die Stadt braucht Wohnungen. Aber wenn die Stadt an geeigneten Zufahrtsstraßen und vernünftigen öffentl. Verkehrsanbindungen sparen will, darf ein so großes Wohngebiet nicht einfach gebaut werden!

Schutz sensibler Wohngebiete

Bitte auch diese Idee "Schutz sensibler Wohngebiete" unterstützen. München muss dringend seinen Charakter bewahren, der sich auch in den grünen Randgebieten niederschlägt. Der zunehmende Siedlungsdruck ist zu hinterfragen und wesentlich gezielter zu steuern. Je mehr Verdichtung, desto mehr Verkehr und Belastung für die bestehenden Anwohner, das ist nicht gerecht und solidarisch.